马师傅,今年42岁,他的运输生涯是国内物流运输行业发展的个体缩影。从尖头卡车到平头卡车,从油车到气车,从挑活跑到有活就接,从车老板到面临经济压力,每一步都见证了行业的变迁。他的故事,让许多年龄相仿或年长的卡友都能找到共鸣。

面对行业变革,马师傅做出了明智的选择——购买汕德卡G7H燃气车。他深知,在这个瞬息万变的行业中,选择对的车辆也就是成功的一半。

选车选对 事半功倍

马师傅跑运输二十年有余,乍听似乎没什么概念,但尖头卡车到平头卡车这种鲜明的时代印记让时间有了具象。马师傅回忆说:“开了二十多年车,从最早的尖头到后来的平头,一共换了三个品牌四辆车,第二辆车到第三辆这段时间,是货运最好跑的时候,那时候跑北京,运价不高的活儿根本不拉,咱挑活儿。现在和以前大反转,现在是有活儿咱能拉就得拉,毕竟这个贷款啥的都压着咱呢,车多活少行情也不好,就得靠量取胜。”

个体无法左右世界,只能去适应世界。运价低迷的今天,卡友们只能从自身去压缩运营成本,从而将收益最大化。气价比油价低,那咱就换气车。马师傅是个沉得住气的人,前两年天然气车刚兴起的时候,马师傅并没有立马跟注,而是在观望,看谁家的天然气车省气、可靠性高、耐久性好,在经过一段时间的观望后,马师傅和他的运输兄弟们终于择出了最优选——中国重汽汕德卡G7H 590燃气车。

省气舒适开着爽 选它一点也没错

马师傅也是千里走单骑的人物,从山西到成都,从成都到汕头,单程都超过了1500公里甚至2000公里,日夜兼程都是马师傅一个人开。其中高速居多,山路掺杂其中,这样的路况组成让马师傅对车辆的动力有很高的要求,汕德卡G7H的动力储备充足,潍柴WP15NG燃气发动机大马力达到了590匹,峰值扭矩2600牛·米,950转就能爆发最大扭矩。“我在选车的时候特意选了潍柴发动机,我很信任潍柴发动机。这个动力输出让我开着很爽,大马力大扭矩不管是起步、超车、上坡都能非常轻松。”马师傅分享说。

马师傅的汕德卡G7H 590燃气车是在今年4月份买的,在他买车之前的一个月里,他的两个卡车兄弟相继购入了汕德卡G7H 590燃气车,听着他们不错的反馈,马师傅更加坚定了选择它的信心。马师傅说:“4月份到现在,我开着汕德卡G7H 590燃气车已经跑了6万多公里,百公里气耗在28至29个,没超过30个,确实是比较省气的,比较省钱的,要比之前开油车时省很多。”

“开油车的时候,咱就听说过汕德卡是高端车型,开上之后果然名不虚传,舒适性比我以前开的车提了好几个档次,汕德卡G7H的舒适度确实在很大程度上缓解了我的驾驶疲劳。各种科技配置也丰富,让咱们开车更享受。我们跑的路段山区不少,长下坡那也不在话下,汕德卡G7H液缓等安全配置挺丰富,现在开车是又舒服又省心。”马师傅表示。

写在最后:当下,运价低迷、车多货少,甚至被卡友称为希望之光的天然气,单价也在逐渐上涨。在残酷的、激烈的环境中,卡友们更应该谨慎选择自己的“搭档”。马师傅凭借着自己二十余年的运输经验,选择出了自己的最优选——中国重汽汕德卡G7H 590 燃气车。他坦言,购买这辆车最大的遗憾,就是没有早点做出这个决定。